Deepal G318, para viajar con las baterías bien cargadas.
Ya está en Chile el tercer modelo del fabricante chino Deepal, un todoterreno impulsado por un tren motriz eléctrico de rango extendido.
Por Leonardo Pacheco
Deepal, una marca perteneciente al grupo Changan, nos presenta su tercer modelo, un todoterreno eléctrico de rango extendido (REEV) para el que se anuncia una autonomía conjunta de 938 km (NEDC).
Su nombre es G318, denominación que alude a una impresionante carretera que se extiende por más de 5.000 km y que conecta a Shanghái con el Tíbet, ofreciendo vistas espectaculares a quienes deciden recorrerla.
Exteriormente este ejemplar anuncia a los cuatro vientos que lo suyo son las aventuras fuera del asfalto, por efecto de su cuadriforme silueta y porque además recurre a una serie de soluciones arquitectónicas que le permiten destilar rudeza… tal como lo hacían los todoterrenos de la vieja escuela.
Mide 5.010 mm de largo, la distancia entre ejes alcanza los 2.880 mm, y entre sus capacidades para el off road destacan los ángulos de ataque y salida de 27 y 31º respectivamente, además de una capacidad de vadeo que llega hasta 650 mm y una distancia libre al piso de 241 mm.
En el habitáculo hay una generosa ración de espacio disponible, para cinco ocupantes adultos, mientras que la capacidad del maletero va desde los 818 hasta los 1.747 litros. Las barras en el techo son funcionales, ya que soportan sin problemas el peso extra de un contenedor de equipaje.
Se anuncian cuatro modos de manejo para enfrentar el asfalto y tres modalidades para darle cara a los caminos agrestes, entre los que se cuenta una innovadora opción que nos faculta para girar en U utilizando un mismo eje de rotación.
En seguridad cuenta con ocho airbags, 20 asistencias avanzadas a la conducción y una cámara con visión en 540°. En conectividad se incluye una pantalla táctil de 14,6” que nos permite enlazar el teléfono utilizando las dos plataformas habituales, y el clúster es digital con una superficie de 10,25”.
El tren motriz desarrolla 433 cv y 572 Nm de torque, informándose la presencia de dos electromotores, uno en cada eje, por lo que la tracción es a las cuatro ruedas. Un motor turbo gasolinero de 1,5 litros (140 cv y 215 Nm) es el responsable de actuar únicamente como generador eléctrico.
La batería es de 35,1 kWh, acumulador de litio ferrofosfato que -sin el apoyo del motor a combustión- nos brinda una autonomía de 143 km; se recarga mediante un conector europeo tipo 3 y 4. Este nuevo modelo llega a nuestro país con un precio bonificado de $39.990.000.